近日，自然資源部發布的2026年上半年海洋經濟運行情況顯示，我國海洋生產總值達5.5萬億元，同比增長5.1%，高于國內生產總值增速0.4個百分點，占國內生產總值比重為7.9%。

5.1%增長的背后，是傳統產業的根基之固，也是新興產業的動能之勁；有要素保障之穩，也有科技創新之力……5.1%增長的背后，是我國海洋經濟在承壓前行中呈現出的韌性與活力。

海洋資源要素供給穩定，夯實海洋經濟發展基礎

《中國自然資源報》記者從自然資源部海洋戰略規劃與經濟司獲悉，今年上半年，自然資源部聯合相關部門，主動作為、綜合施策，有效實施更加積極有為的宏觀政策，加快培育發展新質生產力，推進海洋經濟高質量發展。其中，海洋資源要素的穩定供給，成為夯實海洋經濟發展的基礎。

海洋空間資源和能源供給水平持續提升。上半年，全國新增用海用島項目1246個、批準用海用島面積12.3萬公頃，涉及投資額超3800億元，有效保障海洋漁業、工業、交通運輸等產業用海用島需求。作為我國油氣增產主戰場，海洋油氣供給穩步增長，墾利10-2油田群（一期）、文昌16-2油田等開發項目全面投產，上半年全國海洋原油、天然氣產量同比分別增長3.6%、0.6%。海上風電開發持續推進，我國首個規模化應用16.2兆瓦海上風電機組項目開工，全國首個18兆瓦級規模化海上風電項目成功吊裝，全球單機容量最大16兆瓦漂浮式海上風電平臺——“三峽領航號”完成安裝，我國水深最深的海上風電項目——山東半島北L場址全容量并網發電，年發電量約17億千瓦時。

海水產品保供能力穩步增強。上半年，國內海水產品產量同比增長4.7%，其中海水養殖產量同比增長6.0%。“海上糧倉”建設方面，“國信1號2-2”首批“船載艙養”模式養殖的12噸優質三文魚上市，全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”完成首捕。海洋水產種業方面，152萬尾黃斑藍子魚苗在廣東實現量產，突破種苗規模化供應瓶頸；瀕危“青衣魚”人工繁育攻關取得突破性進展。

海洋傳統產業根基穩固，轉型步伐不斷加快

2025年，我國海洋船舶工業全年實現增加值1811億元，比上年增長25.1%，是我國15個海洋產業中增速最快的海洋傳統產業。

今年上半年，我國海洋船舶工業持續領跑，呈現出“三多”的特點——海船新接訂單量、完工量、手持訂單量三大指標同比分別增長105.2%、34.8%、37.1%，分別占世界市場份額的73.9%、55.4%、63.3%，繼續保持全球領先地位。船舶產品結構持續優化，新產品交付量質齊升，上半年我國交付萬箱以上大型集裝箱船、超大型原油船、大型液化天然氣運輸船等各類船型超40艘。目前船企生產任務飽滿，部分企業訂單已排至2029年以后。另外，全球首艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船、全球首艘2.4萬標箱甲醇雙燃料集裝箱船、國內首艘740標箱純電動智能集裝箱等一批高端船舶交付，顯示出我國高端船舶供給能力穩步提升。

海洋交通運輸業總體平穩。上半年，全國海洋貨運量、貨物周轉量增長較快，同比分別增長4.7%、7.1%。港口生產情況有所放緩，上半年全國沿海港口完成集裝箱吞吐量、貨物吞吐量同比分別增長5.9%、3.0%，受地緣政治沖突等多種因素影響，增速較一季度均有所放緩。多式聯運體系不斷完善，上半年隨著“咸寧—廈門—胡志明”“成都—大灣區—林查班”及“閩贛煤炭”等海鐵聯運新通道開通運營，陸海雙向優勢將得到深入挖掘，海洋經濟發展空間進一步拓展。

我國海洋旅游消費潛力持續釋放，旅游方式從傳統的看海觀光向沉浸式、多元化海洋體驗轉型。上半年，全國海洋客運量、海洋旅客周轉量同比分別增長4.6%、5.4%。“嶼見·廈門海上游”系列產品打造船岸聯動、海陸互動的海上夜游，青島海洋旅游聯合運營體以“海上+”打造多元沉浸式消費場景，福建東山島、平潭打造帆船出海、特色海上休閑漁排、風箏沖浪等多元海洋旅游業態。自去年12月起，廣州南沙郵輪近5個月累計運營航次25個，南沙邊檢站郵輪出入境人員超11萬人次，同比增長5%。我國首個極地郵輪品牌——66度探險郵輪今年開始首航。國產大型郵輪“愛達·魔都號”無目的地海上游試點首航成功。《廣東省粵港澳游艇自由行管理辦法》出臺，隨即首批20余艘港澳游艇入境首航，為游艇產業帶來新的發展機遇。“五一”假期期間，三亞市接待游艇出海旅客2.3萬人次，游艇出海4175艘次。

海洋新興產業擴容增效，發展動能持續釋放

上半年，我國海洋經濟動能向新，新興產業擴容增效。海洋工程裝備制造業加速提質升級，海洋清潔能源開發利用有序推進，海洋生物醫藥政策及研發領域實現新突破，海水淡化領域發展勢頭良好。

在海洋工程裝備制造領域，我國新承接海工訂單金額同比增長121.9%，占全球市場份額八成以上。高端海工裝備建造成果豐碩，我國首座海上移動式多功能措施平臺“海洋石油283”交付，全球單機容量最大的16兆瓦漂浮式海上風電平臺“三峽領航號”開始安裝，世界規模最大海上換流站“海風之心”完成安裝，全球首座16兆瓦張力腿浮式風電平臺“海油安瀾號”順利出港，近期我國企業成功簽署2份浮式生產儲卸油船EPCIC（設計、采購、建造、安裝與調試)總承包合同，我國高端海工裝備競爭力邁上新臺階。

在海洋清潔能源方面，海岸與海洋工程全國重點實驗室自主研發的“天眼”聚能型波浪能發電系統入選國際能源署《2025年海洋能年度報告（OES）》，被評價為“適合大規模波浪能開發利用的創新技術”。海水制氫取得新突破，我國科研團隊首次將真實海洋環境多因素耦合作用納入海水制氫研究體系，構建海水直接制氫全鏈條理論體系；國內首個“電解海水制氫提鎂”中試基地落戶海南，年底前將完成實驗場區建設。

針對海洋生物醫藥這一新藍海，我國出臺該領域首部專項政策《關于加快海洋藥物和功能制品高質量發展的指導意見》，為做強做優做大我國海洋藥物和生物制品產業提供政策指引。藥物研發方面，治療急性腎損傷海洋寡糖新藥、治療膿毒癥性凝血病的LY103、治療晚期腫瘤的注射用BR111、用于鎮痛的芋螺毒素等4項原創新藥獲批開展一期臨床試驗，啟動“基于海洋藥用資源的心腦血管疾病創新藥物研發與臨床轉化”國家科技重大專項項目。

在海水淡化領域，我國主導制定的國際標準《海洋技術-反滲透與納濾膜元件性能的標準測試方法》獲批發布。我國企業簽署瓦努阿圖首個新能源海水淡化項目總承包合同，中廣核鈾業斯科有限公司啟動納米比亞新建海水淡化廠項目，國際市場參與度穩步提高，國際影響力不斷增強。

科技創新加速賦能海洋經濟高質量發展

據國家海洋信息中心分析顯示，我國上半年海洋科技創新持續賦能經濟高質量發展，主要體現在海洋數智技術加速融合，企業創新能力不斷提升，智能綠色港口建設助力海洋對外貿易穩中有進。

海洋科技創新穩步攀升，數智技術融合取得突破——

海洋觀測裝備立體化縱深發展。水下精細化探測方面，我國自主研制的仿生水母機器人，融合仿生學與人工智能攻關成果，可實現水下近乎無聲的靜默觀測。在海面及全水層觀測方面，“精衛”浮標可憑借單個浮標即可同步精準提取海浪、水位等多個關鍵海氣與氣候要素；國際首套采用圓盤型單邊錨結構設計的綜合觀測浮標系統運行，首次實現海洋水體的連續、穩定、實時剖面觀測。在深海資源開發方面，“至善一號”新型綠色智能探-測-采-選一體化深海開發系統完成海試，該系統填補了深海采礦水下采選協同的技術空白。

海洋數智融合激活新動能。全國首個深度融合AI技術、全棧國產算力支撐的“盤古”海洋智能預報大模型工程化落地，將實現海洋預報從“天級”到“分鐘級”的顛覆性跨越；Ocean AI海洋時空智能大模型聚焦海洋預警預報、防災減災等多個業務場景提供智能化服務，攻克通用大模型落地海洋場景“水土不服”問題；海境AI大模型、全球海洋現象智能預報大模型“瑯琊”2.0、南溟海洋大模型及海洋數字孿生引擎DTO Engine 2.0相繼發布，未來將服務支撐海洋生態保護、海洋牧場、海上風電、海洋科學研究等多個場景應用。

涉海企業經營情況向好，創新能力建設持續推進——

涉海企業生產經營預期向好。1500余家涉海企業問卷調研結果顯示，隨著一系列促增長、擴內需、促消費政策的逐漸見效，上半年營業收入與上年同期相比增長、持平的企業數量占比分別為38.0%、32.8%；平均用工人數與上年同期相比增長、持平的企業數量占比分別為23.8%、59.7%。對三季度經濟環境持樂觀、中性態度的企業數量占比分別為40.5%、52.0%。

企業技術創新能力繼續提升。面對資金不足、人才短缺、技術受阻等問題，涉海企業通過持續加大研發投入，著力提升科技人才隊伍建設和管理水平，加快數字化轉型等舉措提升自主創新能力。問卷調研結果顯示，上半年研發經費與上年同期相比增長、持平的企業數量占比分別為22.4%、67.7%；研發人員數量與上年同期相比增長、持平的企業數量占比分別為14.1%、78.7%。

港口智能綠色雙輪驅動，海運貿易實現量質齊升——

上半年，港口智能化轉型持續加速，上海港、青島港自動化碼頭最快單機作業效率突破每小時60個自然箱，保持世界領先水平。天津港發布新一代智能水平運輸系統解決方案，破解自動化碼頭水平運輸混行作業效率瓶頸。港口綠色化水平穩步提升，青島港、寧波舟山港、上海港相繼完成綠色甲醇船對船加注，低碳燃料補給逐步從試點向常態化運行。

此外，面對全球產業鏈供應鏈調整、地緣局勢復雜動蕩的挑戰，我國上半年海洋對外貿易仍保持穩健增勢，海運進出口總額同比增長6.9%，其中出口額同比增長7.8%，沿海港口外貿貨物吞吐量同比增長4.6%。高技術高附加值涉海產品國際競爭力持續凸顯，風力發電機組及零件、船舶出口額增速分別為35.6%和24.9%。同時，航運網絡進一步織密延伸，沿海港口加速向中東、非洲、東南亞等新興和重點經貿區域輻射。上半年新開通“天津-南非”“青島-越南”“大連-中東”“廈門-印尼”“洋浦-印度”等多條外貿新航線，目前我國“絲路海運”航線已達148條，通達48個國家和150個港口。

自然資源部海洋戰略規劃與經濟司負責人表示，總體來看，上半年我國海洋經濟運行延續總體平穩、向新向優的發展態勢，新動能快速成長壯大。但是當前面臨的外部形勢更加復雜多變，國內有效需求仍顯不足，海洋經濟穩中向好的基礎還需鞏固。下一步，要堅決貫徹落實中央財經委員會第六次會議關于推動海洋經濟高質量發展工作部署，加快構建現代海洋產業體系，持續激發市場活力，增強海洋經濟發展內生動力，促進海洋經濟高質量發展，為加快建設海洋強國貢獻堅實力量。

來 源丨自然資源部