近日，濱海港區(qū)海面突發(fā)濃霧，能見(jiàn)度降至不足200米。面對(duì)惡劣天氣與巨大船型的雙重考驗(yàn)，引航站迎難而上，憑借過(guò)硬的心理素質(zhì)和精湛的操縱技術(shù)，成功引領(lǐng)“綠能云”輪安全靠泊“綠能港”LNG碼頭。不僅保障了國(guó)家清潔能源通道的暢通，再次擦亮了鹽城港引航服務(wù)的金字招牌。

突發(fā)大霧，巨輪進(jìn)港遇阻

“綠能云”輪是一艘新加坡籍的現(xiàn)代化LNG運(yùn)輸船，船長(zhǎng)299米，寬46.4米，駕駛臺(tái)至船頭距離長(zhǎng)達(dá)243.43米。該輪滿(mǎn)載著液化天然氣，是保障腹地能源供應(yīng)的重要載體。在船舶抵港準(zhǔn)備進(jìn)泊之際，濱海港區(qū)海面突發(fā)濃霧，整片航道視野驟暗、能見(jiàn)度急劇衰減，通航環(huán)境瞬間惡化。

LNG船作為高危、高價(jià)值特種船舶，對(duì)作業(yè)氣象、通航環(huán)境、操控精度有著極致嚴(yán)苛的要求，大霧天氣不僅嚴(yán)重影響視線(xiàn)，增加了碰撞風(fēng)險(xiǎn)，更給引航員的心理帶來(lái)了巨大的壓力。彼時(shí)，岸上LNG接收站氣源補(bǔ)給需求迫切，若船舶滯留等待霧散，不僅會(huì)影響區(qū)域清潔能源保供節(jié)奏，還將造成巨額船期經(jīng)濟(jì)損失。保安全、保暢通、保供應(yīng)，成為擺在引航團(tuán)隊(duì)面前的緊急任務(wù)。

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頂住壓力，實(shí)戰(zhàn)顯真功

關(guān)鍵時(shí)刻，引航站迅速啟動(dòng)惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)籌研判航道水文、霧情變化及船舶工況，擇優(yōu)選派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的資深引航員專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)行本次高難度引航任務(wù)。登輪后，引航員立即與船長(zhǎng)召開(kāi)航前會(huì)議，針對(duì)大霧天氣和船舶盲區(qū)大的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的進(jìn)港方案。

“左舵五，微速進(jìn)！”“注意右舷浮標(biāo)距離！”在駕駛臺(tái)上，引航員的聲音沉穩(wěn)而有力。受船舶結(jié)構(gòu)限制，大霧天氣下引航員無(wú)法目視船頭狀態(tài)，全程依托雷達(dá)探測(cè)、電子海圖定位、高頻通訊聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)接拖輪作業(yè)團(tuán)隊(duì)、碼頭值守人員，全方位構(gòu)建精準(zhǔn)立體的“數(shù)字化心理海圖”。

每一道指令的下達(dá)，都是對(duì)技術(shù)與心理的雙重考驗(yàn)。引航員全神貫注，緊盯雷達(dá)回波，腦海中不斷修正船舶位置。在接近碼頭時(shí)，霧氣愈發(fā)濃重，引航員憑借多年積累的肌肉記憶和對(duì)水文條件的深刻理解，精準(zhǔn)控制船舶慣性，利用拖輪頂推協(xié)助，將這近300米長(zhǎng)的龐然大物，像穿針引線(xiàn)一般，平穩(wěn)地貼靠向LNG專(zhuān)用碼頭。

隨著最后一根纜繩系固完畢，“綠能云”輪成功靠泊。此次在極端天氣下成功引領(lǐng)LNG巨輪，充分展現(xiàn)了引航站隊(duì)伍“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的鐵軍風(fēng)采。

未來(lái)，引航站將持續(xù)錘煉過(guò)硬本領(lǐng)、完善應(yīng)急處置體系、提升特種船舶引航服務(wù)能力，全力守護(hù)港口能源運(yùn)輸大動(dòng)脈，為區(qū)域能源發(fā)展貢獻(xiàn)引航力量。