交通運輸部最新數據顯示，2025年我國港口貨物吞吐量183億噸，集裝箱吞吐量3.54億標箱，穩居世界第一。亮眼的數據，是我國航運實力持續躍升的結果，也是國民經濟強勁韌性與對外開放蓬勃活力的生動顯現，為交通強國、海洋強國建設夯實了底座。

近年來，我國航海事業快速發展，行業規模不斷擴大。我國國際海運量占全球的三分之一，2025年中資海運船隊規模達4.9億載重噸。海運航線與服務網絡覆蓋全球主要貿易國家和地區，全球貨物吞吐量排名前10位的港口中我國有8個。數字賦能港口效能提升，全國已建成投運自動化碼頭60座，上海港、青島港自動化碼頭的最快單機作業效率超過每小時60個自然箱，是目前世界港口裝卸效率的最高水平。全國電子航道圖發布里程近2萬公里，基本建成干支聯通、江海融合的長江水系電子航道“一張圖”。造船三大指標國際市場份額連續16年保持全球領先。全國海洋生產總值超過11萬億元。

也要看到，我國航海事業仍有短板和制約。高端航運服務業發展緩慢，我國港口高端航運服務全球份額較低，仍處于跟隨階段。行業核心領域存在技術瓶頸，高端裝備國產化率不足，產業鏈供應鏈韌性有待提升。航運數據要素價值未能充分釋放，各類航運平臺存在數據壁壘，數據賦能產業高質量發展的效能尚未充分發揮。航運相關產業鏈延伸不足，臨港產業實力仍不夠強。需聚焦提質增效與創新升級，補上高端服務、核心技術、數智賦能等方面短板，推動我國航海事業高質量發展。

因地制宜推動航海相關產業鏈優化升級。優化臨港產業布局，延伸航運產業鏈條。依托我國完整的制造業產業鏈、龐大的內需市場與港口規模優勢，重點發展中高端石化與新能源材料、新能源汽車與裝備出口、保稅大宗商品貿易與混配業務、海上風電與中高端海工裝備等臨港產業。加快高端航運服務業發展，提升全球行業話語權。聚焦航運金融、船舶經紀、海事仲裁、行業標準制定等領域精準發力，出臺專項扶持政策，引進和培育頭部專業服務機構，主動參與國際航運規則制定。加速新能源船舶、低碳航運技術研發與應用，統籌海洋資源開發和保護，引領海洋經濟可持續發展。通過技術與管理創新，提升國際物流供應鏈保障能力。

推動數智技術與航海產業全鏈條、全場景的深度融合。加快智能船舶研發與商業化應用，深化航運、港口、物流全鏈條數智化轉型，推進人工智能在港口航道領域應用，打造具有全球競爭力的智能船隊與“億噸級”“千萬標箱級”數智化港區。打通數據壁壘，依托現有電子航道圖、自動化碼頭建設基礎，整合港口、航運、物流、監管等各類數據資源，搭建全國統一的航運大數據公共服務平臺，破除行業數據孤島。運用數字孿生、區塊鏈、北斗導航等前沿技術，優化港口調度、航道通行、貨物運輸全流程數字化管控。深挖航運數據要素價值，推動數據共享共用、場景創新應用，以數字化賦能航運產業提質增效。

深化航海文化傳承與開放合作。弘揚新時代航海精神，增強全民海洋意識，推進共建“一帶一路”海上互聯互通，構建開放包容、共建共享的航海生態，織密國際海運航線，深化與共建“一帶一路”國家的港口對接、物流互通、貿易聯動。加強技術、產業、文化等多維度深度融合，為推動全球海洋治理、構建海洋命運共同體匯聚合力。

來源：經濟日報